Oggi Colin Chapman è ricordato soprattutto per la sua filosofia “simplifica e alleggerisci”, e solo in secondo luogo come fondatore della Lotus che ha messo in pratica quel concetto. Nessun modello incarna meglio l’idea di peso minimo della Lotus Seven.
L’auto è così semplice che in origine veniva venduta in kit per l’assemblaggio domestico, un formato ancora utilizzato oggi sotto il nome Caterham.
Un appassionato sconosciuto ha deciso di portare la Seven in una direzione che Colin Chapman quasi certamente non aveva mai immaginato. Sotto la sua guida, la Lotus ha gareggiato in Formula 1, alla 500 Miglia di Indianapolis e in innumerevoli altre serie. Eppure è improbabile che Chapman abbia mai pensato alle gare su ovali o all’idea di infilare un V8 nel telaio piuma della Seven.
Tuttavia, qualcuno ha trasformato esattamente questa idea in realtà, realizzando un’auto da corsa nello spirito della Seven. La vettura è apparsa di recente in vendita su Bring a Trailer.
La carrozzeria in stile Seven è montata su un telaio tubolare space-frame con roll-bar integrato. Il tetto è in acciaio, mentre i restanti pannelli della carrozzeria sono in vetroresina.
Nel complesso, l’auto somiglia molto più a una vettura da oval-track che a una Lotus Seven. Le larghe ruote da 15 pollici, il cofano aggressivamente sporgente, i quattro fanali posteriori rotondi e l’enorme alettone posteriore cancellano completamente l’aspetto delicato dell’originale Lotus.
Se il telaio da corsa e l’enorme cofano non avessero già rivelato il motore, l’emblema “7” sulla calandra è stato sostituito da un “8” racchiuso in una “V”.
Sotto il cofano trova posto un Chevrolet V8 da 6,7 litri (stroked, 409 ci) equipaggiato con un carburatore Holley a quattro corpi. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio manuale Tremec a cinque marce e un differenziale bloccato Winters quick-change.
L’abitacolo è leggermente più civile rispetto a quello di una tipica auto da corsa. I sedili bucket fissi sono rivestiti in pelle bicolore, con il tunnel della trasmissione e la cuffia del cambio in tinta. Per l’auto sono stati realizzati un cruscotto su misura e una leva del cambio anodizzata oro; la finitura dorata si abbina sorprendentemente bene alla carrozzeria blu, al telaio bianco e al roll-bar bianco.
La vettura è stata costruita negli anni 2000, ma conserva diversi misteri: monta una targhetta identificativa Lotus ed è immatricolata come Lotus Elite del 1974.
È stata venduta su Bring a Trailer per 19.000 dollari.
