AC Cars si definisce il più antico costruttore di automobili britannico in attività continua. Considerando che quest’anno celebra il 125° anniversario, è difficile contestare questa affermazione.
Per più della metà della sua storia, AC ha costruito Cobra e le sue varie interpretazioni, eppure solo ora la leggendaria sportiva ha ricevuto una vera versione a tetto fisso.
La nuova AC Cobra GT Coupe è in un certo senso un regalo di compleanno che l’azienda ha fatto a se stessa. Presentata nel 2024, la vettura è basata sulla AC Cobra GT Roadster, che rappresenta l’interpretazione moderna della formula classica della Cobra.
Questa è la prima vera coupé Cobra costruita direttamente da AC Cars, anche se in passato l’azienda aveva offerto hardtop rimovibili e realizzato un esemplare sperimentale con carrozzeria completamente ridisegnata.
Quell’auto era il telaio A98, costruito nel 1964 per partecipare alla 24 Ore di Le Mans. Nonostante le grandi aspettative, non riuscì a ottenere un risultato competitivo a causa di problemi tecnici.
Tuttavia, durante i test sull’autostrada britannica M1 raggiunse, a quanto pare, i 295 km/h. La leggenda narra che proprio quella prova fu una delle ragioni che portarono all’introduzione, l’anno successivo, del limite di velocità di 113 km/h in Gran Bretagna.
Come la famosa Shelby Cobra Daytona Coupe, anche l’A98 aveva pochissime somiglianze estetiche con una Cobra normale. La nuova Cobra GT Coupe presenta invece un design molto più tradizionale.
Sebbene AC Cars citi l’A98 come fonte di ispirazione, la nuova arrivata somiglia più a una Cobra standard con un tetto fisso applicato. Il risultato è un’auto leggermente insolita — è evidente che nasce come roadster — ma impossibile da confondere con qualsiasi altra vettura.
Le sue proporzioni sono diverse da quelle della Cobra originale. La coupé è costruita sullo stesso telaio in alluminio spaceframe sviluppato internamente della GT Roadster, la cui produzione è iniziata nel 2023. Le dimensioni maggiorate hanno permesso di ottenere un abitacolo più spazioso.
L’auto misura 4224 mm in lunghezza, 1979 mm in larghezza e ha un passo di 2568 mm. Per dare un termine di paragone, una Mazda MX-5 Miata ND entrerebbe comodamente in queste dimensioni. La Cobra, però, dispone di molta più potenza.
Come si addice a una vera Cobra, sotto il cofano trova posto un V8 Ford. In questo caso si tratta di un 5.0 litri Coyote aspirato, abbinato a un cambio manuale a sei marce o a un automatico a dieci rapporti. La versione base eroga 450 cavalli e 556 Nm di coppia.
Per chi desidera di più è disponibile una versione sovralimentata. La potenza sale a 720 cavalli e 820 Nm di coppia. Secondo il costruttore, questa variante accelera da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi.
Il peso a secco è di 1.600 kg. Si tratta di un valore rispettabile, anche se leggermente superiore a quanto ci si potrebbe aspettare da una sportiva a due posti con telaio in alluminio e carrozzeria in carbonio.
Il prezzo della versione aspirata parte da 299.500 €, mentre il modello sovralimentato inizia da 327.800 €. Si tratta di una cifra leggermente superiore a quella promessa dall’azienda un anno fa, ma comunque molto più accessibile rispetto a una Cobra classica originale.
Curiosamente, la produzione avverrà nell’ex stabilimento Saab Automobile in Svezia, dove una leggenda dell’automobile aiuta a mantenere in vita un’altra leggenda.
