Alcune auto diventano icone nel tempo, altre guadagnano un terzo asse grazie a un’officina texana. A più di 18 mesi dalle prime foto della selvaggia Ferrari Testarossa a sei ruote, la Gas Monkey Garage ha finalmente svelato il progetto completato.
La vettura è stata battezzata Ferrari F6, una mossa che probabilmente non ha fatto saltare di gioia a Maranello.
Il percorso verso il completamento è stato estremamente caotico. In sintesi, la Gas Monkey Garage aveva inizialmente lavorato al progetto Testarossa 6×6 in collaborazione con Danton Arts Kustoms e Frechy Export LLC, ma la partnership è saltata. Alla fine, GMG, il suo fondatore Richard Rawlings e il socio John Clay Wolfe di “GIVE ME THE VIN” sono stati costretti a terminare l’auto da soli. Ci è voluto parecchio tempo, ma il veicolo è ora finalmente completo.
Il progetto è cambiato notevolmente all’esterno rispetto alle prime fasi di costruzione. La carrozzeria è ora interamente verniciata nel classico Rosso Corsa e i fari a scomparsa originali sono stati sostituiti con gruppi ottici fissi su misura. Sebbene non siano carismatici come i veri pop-up della Testarossa, risultano comunque molto suggestivi. Nella parte anteriore sono presenti anche un nuovo splitter nero e passaruota allargati.
Trasformare una Ferrari Testarossa originale in un veicolo a sei ruote non è chiaramente un “progetto da fine settimana”. L’aggiunta di un secondo asse posteriore ha richiesto una riprogettazione quasi completa della carrozzeria, anche se i progettisti si sono impegnati duramente per mantenere lo stile riconoscibile dell’originale.
La F6 conserva le caratteristiche feritoie nere sopra i fanali posteriori e un cofano motore simile. L’elemento più estremo è l’enorme alettone posteriore, i cui supporti sono fissati direttamente al telaio.
Il classico V12 Ferrari a piano piatto è stato messo da parte e sostituito con un V8 LT4 da 6,2 litri sovralimentato proveniente dalla Chevrolet Corvette Z06 C7. Le specifiche esatte non sono state divulgate, ma nella configurazione di serie questo motore eroga 650 cavalli e 650 lb-ft di coppia.
Al posto della classica trazione posteriore, il motore è collegato a quello che GMG definisce un “sistema di trazione integrale personalizzato”. Detto questo, non si tratta di una vera trazione integrale, poiché la potenza viene inviata solo alle quattro ruote posteriori.
La trasmissione è completata da una sospensione posteriore completamente indipendente e da freni Wilwood potenziati.
Secondo GMG, gli interni sono ispirati alla Ferrari F40, risultando in un abitacolo spartano e senza fronzoli. All’interno troviamo un volante Momo a tre razze, un quadro strumenti digitale, un selettore esposto a griglia e sedili Recaro tipo baquet con schienale in carbonio.
Il progetto è in vendita a 1,5 milioni di euro.
Richard Rawlings, dal canto suo, ha definito la F6 “il progetto più folle e ambizioso nella storia dell’officina”. Ferrari probabilmente ha un’opinione piuttosto diversa.
